Termina así el embalaje con plásticos de tomates, cebollas, nabos, calabacines, pepinos, kiwis, limones y otros alimentos de pequeño tamaño, a menudo vendidos en packs preparados, sobre todo en las grandes superficies. Hace meses, al aprobarse la ley, se estimaba que el 37% de todas las frutas y verduras que se venden en Francia lo hacen con envolturas de plástico.

Hasta 2026, el país permitirá algunas excepciones, como en la venta de frutos rojos, ya que se estropean fácilmente cuando son vendidos al peso.

El decreto prevé sin embargo que los distribuidores puedan seguir usando envoltorios durante al menos seis meses más, hasta que agoten existencias.

Los profesionales de la distribución utilizarán alternativas como el cartón, para los tomates, y redes de celulosa o bolsas de papel, pero han lamentado que no haya habido más concertación entre las partes ya que aún no han encontrado un sustituto al plástico para determinados productos.

La empresa Pomanjou, que produce hasta 40.000 toneladas de manzanas al año en el valle del Loira, introdujo un embalaje 100% de cartón en los últimos tres años. Pero los costos de embalaje se dispararon entre 20% y 30%, según la compañía.

Por su parte, el gran grupo de supermercados Casino afirmó que ahora venderá tomates en envases de cartón y proporcionará a los clientes bolsas de papel o celulosa.

Las empresas de envasado destacan que el decreto los tomó por sorpresa, especialmente la prohibición de los plásticos reciclados.

Como novedad introduce un impuesto especial a los envases de plástico no reutilizable que será de carácter indirecto y recaerá sobre la fabricación, importación o adquisición intracomunitaria de envases de plástico no reutilizables que vayan a ser objeto de utilización en el mercado español.

Se trata de un impuesto similar al que se implantará en Reino Unido o Italia y ascenderá a 0,45 euros por kilogramo de envase.

Con ello, el Gobierno aspira a una recaudación cercana a 724 millones de euros, que obtendrá de los vasos de bebidas, incluidos sus tapas y tapones y los recipientes para alimentos, tales como cajas, con o sin tapa, utilizados con el fin de contener alimentos que están destinados al consumo inmediato, in situ o para llevar; normalmente se consumen en el propio recipiente, o están listos para el consumo sin ninguna otra preparación posterior, como cocinar, hervir o calentar, incluidos los recipientes para alimentos utilizados para comida rápida u otros alimentos listos para su consumo inmediato.

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Las 59 ciudades del Índice se clasifican en función de 13 políticas medioambientales igualmente ponderadas. Estas abarcan áreas como los objetivos de consumo de energías renovables, el transporte público más limpio, las estaciones de carga de vehículos eléctricos públicos, los plásticos de un solo uso, la calidad del aire, los planes climáticos, los objetivos de neutralidad de carbono y la política de residuos.

Las puntuaciones más altas se basan en la sólida respuesta de las ciudades para hacer frente al cambio climático. Así, Ámsterdam, Londres y París obtuvieron puntuaciones similares en todas las categorías de políticas, en gran medida respaldadas por los planes climáticos de las ciudades. Además, los primeros puestos del índice están dominados por ciudades de Europa occidental y septentrional, mientras que las ciudades del norte de Europa se han situado casi exclusivamente en el cuartil superior y las urbes de Europa del Este en el extremo inferior del índice, con la excepción de Praga y Sofía.

En el caso de España, Barcelona y Madrid reciben ambas ciudades puntuaciones similares en todas las categorías de políticas. Los aspectos más destacados de Barcelona incluyen un nuevo plan de 38 millones de euros para aumentar el número de zonas verdes en la ciudad. El actual Plan Climático 2018-2030 de Barcelona se centra en una serie de áreas para alcanzar su objetivo de neutralidad de carbono para 2050. Este plan incluye la mejora de la eficiencia energética en los edificios, el aumento de la generación de energía solar, una estrategia de residuo cero y la adquisición de una flota de autobuses municipales con bajas emisiones de carbono para 2025.

Madrid también se centra en estos ámbitos, y recientemente ha publicado una Hoja de Ruta para la Neutralidad del Carbono en 2050, que se basa en estrategias anteriores y tiene como objetivo hacer que la ciudad sea más sostenible desde el punto de vista medioambiental. Madrid está trabajando para conseguir que el 100% de su flota de autobuses urbanos sea de bajas emisiones, y está amparada por el proyecto de ley del Gobierno español que propone un impuesto sobre la producción y eliminación de plásticos de un solo uso.

«Tanto Ámsterdam como París obtuvieron buenos resultados gracias a su ambicioso objetivo de que el 100% de la energía proceda de fuentes renovables para 2050. En esta categoría, Londres se quedó algo atrás, con un objetivo del 15% para 2030. Esta cifra se sitúa por debajo de la directiva de la UE sobre energías renovables, cuyo objetivo es que el 27% del consumo final de energía proceda de fuentes renovables para 2030 y que se utilizó como indicación de las mejores prácticas para orientar la puntuación en esta categoría», ha explicado Hugo Machin, director de cartera y codirector de Ciudades Globales de Schroders.

• Esta noticia fue publicada originalmente en EUROPA PRESS Leer la original aquí

Foto: PEXELS

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